AUTOWEB

siera

Siera

Ford Sierra


Skočit na: Navigace, Hledání
Ford Sierra Turnier 2,0i CLX, facelifotvaná verze od roku 1990
Ford Sierra Turnier 2,0i CLX, facelifotvaná verze od roku 1990
Ford Sierra liftback 5-dveřový 1,8i LX, verze od roku 1990
Ford Sierra liftback 5-dveřový 1,8i LX, verze od roku 1990
Ford P100 pickup, pohon a rok výroby neznámý
Ford P100 pickup, pohon a rok výroby neznámý
Ford Sierra liftback 2,0i GT, verze od roku 1990
Ford Sierra liftback 2,0i GT, verze od roku 1990
Ford Sierra sedan 2,0i GT, verze od roku 1991
Ford Sierra sedan 2,0i GT, verze od roku 1991

Ford Sierra je vozidlo automobilky Ford. Bylo vyvinuto počátkem 80-tých let na základě aerodynamických experimentů s Ford Probe III, jehož základní linie si Sierra zachovala v pětidveřové verzi po celou dobu své výroby. Sierra byla uvedena na trh v roce 1982 jako tří a pětidveřový hatcback a v nabídce byla i verze pětidveřové combi, později přibyl čtyřdveřový sedan. Design Sierry byl v roce svého uvedení velmi nadčasový, motoristické magazíny nešetřily kritikou a konzervativní zákazníci si Sierru nikdy neoblíbili. Prodeje byly v začátcích velmi nízké ale přesto bylo během 11leté produkce vyrobeno a prodáno zhruba 2,700,500 kusů. Sierra byla první auto vyrobené podle Aerodynamického trendu (koeficient odporu je úžasných 0,34) a proto na silnicích vypadala jako z jiného světa, ale o několik let později se ukázalo, že její tvary byly zvoleny strategicky. Každé auto začalo vypadat jako Sierra a dokonce když byla v roce 1993 nahrazena modelem Mondeo, byl její vzhled stále únosný.

Genezi modelu lze rozdělit na 3 základní období, z dnešního pohledu facelifty:

1982 - 1986:
zážehové motory OHC o obsahu 1,3l - 1,6l - 1,8l - 2,0l OHC „Pinto“, OHV 2,3l V6 a diesel 2,3l
Karoserie tří- a pětidveřový hatchback + kombi
Verze XR4i třídveřový hatchback s motorem 2,8i V6 později nahrazené verzí XR4x4 s v provedení 5-ti dveřový hatchback s tím též agregátem.
V roce 1986 se objevuje třídveřový hatchback Sierra RS Cosworth s motorem 2,0i DOHC 16V Turbo o výkonu 204 koní. (5545kusů)

1987 - 1989:
zážehové motory OHC 1,6 72PS až 80PS - 1,8l 87PS až 90PS - 2,0l 100PS až 115PS, šestiválcový vidlicový OHV 2,8i 150PS a 2,9i 145PS, vznětový 2,3D z produkce Perkins.
Přibývá ABS, neřízené katalyzátory, hydraulický posilovač řízení atd.
Kompletní facelift zahrnující zadní lampy, nárazníky a celý předek vozu.
V roce 1987 je uvedena homologační série 500 kusů verze Sierra Cosworth RS500 s motorem 2,0i DOHC 16V Turbo o výkonu 224 koní.
V roce 1988 se začíná vyrábět nová verze modelu RS Cosworth v provedené čtyřdveřový sedan

1990 - 1993:
zážehové motory s řízenými katalyzátory o obsahu 1,8l - 2,0l a velmi robustní a spolehlivý 2.0i DOHC 120PS, šestiválce a vznětový motor 1,8TD 66kW.
Nabídka výbavy už zahrnovala například klimatizaci, automatickou převodovku, elektrické vyhřívání předního okna a pohon 4x4 pro verze sedan a kombi.
Drobné retuše zahrnují změněnou přední partii, nárazníky a zhruba od roku 1992 i pozměněný interiér.
V roce 1990 je RS Cosworth nahrazen verzí RS Cosworth 4x4

Sierra se prodávala i za oceánem pod značkou Merkur s motory 2.3l OHC „Lima“. Sportovní Merkur XR4Ti dosahovala díky použití přeplňování výkonu okolo 170 koní, zatímco Argentinská GHIA SX 2.3l byla vrcholem luxusu.

Krom sportovní XR4i prodávané hlavně ve Velké Británii, se v Africe vyráběla XR6 s motorem 3,0l V6 Essex a také homologační speciál XR8 s motorem 5,0l V8 OHV původně z Mustangu. Jak XR6, tak XR8 byly v dostání pouze jako pětidveřový hatchback a XR8 bylo vyrobeno pouze 250 kusů.


Jako přednosti byly svého času označovány pasivní bezpečnost, prostornost, jízdní komfort. Horší už to bylo s korozí, spotřebou zejména motorů V6 a u prvních exemplářů s kvalitou zpracování. Sierry byly pro svou výdrž často používány jako taxi, referentská vozidla, sloužila ale také jako policejní ve sborech Velké Británie či Německa.

Žádné komentáře